如果说现行的白色流线动车组已成为中国高铁时代铁路线上一道新的风景，那么，身披墨绿外套、哐当作响、曾是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为一个时代的印记和功臣，也是值得怀念与铭记的。随着2013年底“四纵四横”高铁网络的正式成形，中国高铁时代的开启，钢轨的回收单价，退役绿皮车究竟去哪儿？会不会就此退出历史舞台？

车厢变身旅馆、酒吧、餐厅

尽管上述车辆制造人士表示，退役后的绿皮车一般是车厢被切割直接卖做废钢废铁，但近日记者调查发现，钢轨回收，仍有一部分退役后的绿皮车“下海”，即进入商业领域或被一些企业作为他用。而在这个流出过程中，出现了专门改装绿皮车的中间商。

11月11日讯

今日广东废钢价格弱势运行，部分钢厂下调30-150元/吨，目前主流市场不含税价格，重废2760-2840元/吨，钢筋压块3050-3090元/吨，冲花料2800-2860元/吨，钢筋切粒3140-3200元/吨。

成材销售淡季 广东废钢弱势运行

今日期螺在持续飘绿后大涨，螺纹钢2201收4443元/吨，涨7.42%，二手钢轨回收价格，带动成材大幅上涨100元/吨。

严格来说，二手钢轨回收，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。

回收之后，废弃的钢轨会被运往铁路部门储存钢轨的货场、仓库保管，部分高标准铁路的废弃钢轨会安装到低标准的铁路上继续使用，也有堆放在货场腐蚀掉和换下来埋到铁路两侧的荒地里。